Сегодня – последний день подачи заявок на конкурс, по итогам которого ГУП «Горэлектротранс» выберет исполнителя для разработки фирменного стиля и интернет-портала. Всё это должно быть сделано за один месяц.
«Весь город обегал, плашек три восьмых
дюйма достать не мог. Нет! А трамвай
собираются пускать. Это ещё что! У них
четыре мотора "Всеобщей Электрической
Компании" остались. Ну, эти кое-как
пойдут, хотя кузова та-акой хлам!..
Стекла не на резинах. Я сам видел.
Дребезжать всё будет... Мрак!»
И.Ильф и Е.Петров. Двенадцать стульев
Для чего ГУП «Горэлектротранс» нужен фирменный стиль? Согласно конкурсной документации, для «обеспечения запоминаемости бренда, предоставления конкурентного преимущества (??), закрепления в сознании горожан положительных эмоций, связанных с оценкой работы предприятия, в том числе, в части качества, безопасности и доступности предоставляемых услуг по осуществлению общественных пассажирских перевозок».
Получается, что с помощью фирменного стиля потребители должны запомнить, кто именно их так хорошо обслуживает. Правда, для чего это нужно ГУП «Горэлектротранс» - непонятно. Использовать фирменный стиль предполагается, в том числе, «для повышения эффективности рекламы (??), трансляции исторических ценностей, традиций и корпоративной культуры предприятия». Каким образом фирменный стиль будет способствовать эффективности рекламы – также непонятно.
Каковы сроки выполнения работ? Согласно конкурсной документации – 1 месяц (30 дней). Все работы должны быть завершены до 20 декабря, а последний день подачи заявок на участие в конкурсе – 18 ноября.
Что необходимо сделать за это время? Всего ничего:
- Разработать предложения по концепции бренда компании, разработка фирменного стиля, разработка дизайна имиджевой и сувенирной продукции предприятия;
- Разработка и создание интернет-портала компании, создание презентационного анимационного видеоролика;
- Разработка визуального оформления подвижного состава, Предложение концепции и разработка макета на размещение и форму предоставления информации для пассажиров, а также размещения рекламы в салонах подвижного состава.
Полагаем, что по факту решение второй и третьей задачи никак не будут связаны с первой. То есть они должны быть связаны, и должны решаться после того, как будет разработана концепция бренда. А для этого, согласно той же конкурсной документации, необходимо:
- Провести анализ системы и элементов брендинга организаций-перевозчиков, их способов коммуникации;
- Провести SWOT-анализ «с чётким выделением позиций»;
- Разработать предложения по позиционированию для аудитории существующих и потенциальных потребителей.
Понятно, что после выполнения этих работ ни на какой брендинг в рамках отведённого месяца времени уже не остаётся. Значит, работы по всем задачам будут выполняться параллельно. Если, конечно, они ещё не выполнены.
Ведь после аналитического этапа следует креативный, со следующими задачами:
- Разработка бренда как цельного художественного образа, ассоциативно транслирующего смыслы, связанные с имиджевой платформой бренда и его позиционированием, и обладающего качествами цельности, смыслового соответствия всем составляющим идеологии;
- Креативная разработка дизайн-концепции бренда, в том числе - доработка дизайн-концепции с подробной доводкой и отрисовкой принятой графической идеи с эскизным представлением основных элементов фирменного стиля (цветов, шрифтов, вёрстки, графических элементов и др.);
- Разработка следующих графических элементов: логотип, корпоративные цвета и шрифт, бланк организации, визитка корпоративная, визитка личная, папка, информационный евро-буклет на основе пресс- и факт-материалов;
- Разработка трёх вариантов дизайна имиджевой и сувенирной продукции: ручка, блокнот, подарочный пакет, календарь, дополнительные элементы сувенирной продукции по согласованию.
А также – разработка дизайна для подвижного состава и разработка интернет-портала.
Начальная (максимальная) цена договора – 5 миллионов рублей. Критерий выбора победителя – кто предложит более низкую цену.
Рискнём предположить, что у этого конкурса возможны два исхода: если всё это серьёзно, то он будет объявлен несостоявшимся. А если очень серьёзно – то будут поданы две заявки, по цене обе близкие к максимальной. Более сложный вариант – бОльшее число заявок, но поданных с нарушениями.
Вообще, этой осенью транспортные предприятия, прежде всего – московские – очень озаботились свои имиджем. Так, московские власти приняли решение о разработке бренда столичного общественного транспорта. А московский метрополитен будет самостоятельно решать задачу «формирования своего благоприятного образа», и готов потратить на это более 232 млн рублей. Так что 5 миллионов «Горэлектротранса» на их фоне выглядят более чем скромно.
А, кроме того, было бы интересно оценить:
- Каков объём «государственного» заказа на рынке рекламы?
- Какую долю на рынке рекламы занимают государственные заказчики?
- Какие задачи они решают за деньги из бюджетов различных уровней?
Это интересно – при условии, что все опубликованные суммы действительно уходят на рынок рекламы.
Редакция портала ADVmarket.ru приглашает экспертов в сфере рекламы поделиться своим мнением по этому вопросу.
Автор: Андрей Тарутин, ADVmarket.ru